外卖O2O下半场告别补贴，餐饮企业主力指向配送

餐饮外卖进入到下半场，最明显的变化就是补贴少了，很多消费者都有这样的感叹，但即使是这样，你是不是依然习惯在中午打开外卖APP？街上飞驰的外卖小哥，你是不是能迅速分辨出红黄蓝分别属于哪一家？除了20元一份的快餐，你是不是还叫过几次火锅或者龙虾外卖？恭喜你，已经成功被锁定为O2O下半场的忠实用户。

据网易科技调查，外卖平台曾经给到商家的补贴力度大概在50%，面对大客户，这个比重甚至高达80%，而如今，不少商家表示，“补贴几乎没有了，即使有也就3元、5元。”更多的时候，满减活动大部分是商户自己在承担。而对于餐饮品牌商家——这批较早跳出或者从未踏入过补贴怪圈的商家——除了外卖配套的人力成本和包装费用外，更多的成本，都不约而同得指向了配送。不同的是，他们在配送上的花费，有的流向了平台的腰包，有的奔向了第三方的怀抱，还有的自己消化。

平台配送：省力不省心
        “我们不需要自己去建团队，不需要给员工上保险，还有买车维护车的费用。”为之味餐饮集团CEO陈斯琦觉得，使用外卖平台的配送团队，可以“省掉企业烧钱的环节”，代价是“线上会抽走15%-18%的配送费”。
        金百万早在2011年就尝试过自建外卖，但彼时一通电话6.5元的成本让邓超心有戚戚，如今采用平台配送之后，“什么都不用操心，专业化分工的效率最高。”
        在西贝外卖总监高磊眼里，平台配送还是让人很操心。每个外送员经常同时抢/派几单，高磊不能确定西贝的外送食物，是第几个被取到货，又是第几个被送到顾客手里，他并不能精准控制时间，而任何一次配送时间或者服务态度的失误，都会对品牌造成影响。

第三方配送：省力省心门槛高
        高磊认可专业的人做专业的事，而他正在考虑像麦当劳、肯德基、永和大王和吉野家等学习，将这专业的事交给第三方配送团队。他甚至认真算了一笔账，西贝的客单价在100元左右，平台每单配送费提成12%也就是12元，同时平台每单还会向用户收5元配送费，等于一单17元，这样一个报价，对于第三方配送团队来说并不低。
        这个第三方配送团队，是专属为西贝服务的，所有的装备，包括头盔、车、服装、外卖箱都印着西贝的logo，时间可以把控，服务可以保证，外送员还会培训统一的话术，这让高磊觉得“很放心”。
        但如果没有较高的订单量或者较高的客单价，与第三方配送团队的合作，需要好好算一笔账，毕竟配送一份20元或者一份100元的外卖，付出的人力物力成本是一样的。

自建外卖：省心不省力
        还有一部分企业将配送定位到服务的延伸，让消费者了解到品牌服务的多元性，望湘园自建的“湘当快”配送即是一例，荣文希望通过品牌标识度，让消费者最大程度了解望湘园的品牌，而无论消费者从哪个渠道订餐，体验到的都是“湘当快”标准化的配送服务。
        尽管自建外卖被认为是一个颇为“重”的配送方式，但荣文认为不能简单考虑投的成本问题，重点在于自有的配送团队，到底能把市场做得多大——在订单量1000单的时候，每单的配送成本在20元左右，当订单量达到现在的4000单，这个成本降到了每单10元，荣文相信，订单量如果更大成本还会更低。

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